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寻找新增长机会,长城汽车王凤英:坚定践行全球化战略

    中国本土汽车市场销量自2016年增速放缓,从同比增长10%的高速扩张转变为2018年首次负增长,汽车市场从增量市场向存量市场转变。本土市场产能过剩,出口开拓海外市场便成为一个新方向和新的业务增长点。


    2019年,中国车企集体加快出海步伐,包括、吉利、、上汽乘用车等在内的车企出口量都有明显增长,但这也意味着自主品牌与传统强势车企的直面对抗将不可避免。

    目前来看,自主品牌出口量在总产量中的占比、出口额占比、出口车型、出口产品附加值、利润水平、出口方式和出口地区布局等方面,与欧美日等汽车贸易强国相比,仍存在很大提升空间。


    近日,汽车总裁王凤英在针对中国汽车“走出去”的议案中表示,尽管中国汽车出口总量已达百万辆规模,但仍然存在诸多问题。有调研显示,过去十年中国汽车产业的贸易竞争优势指数均为负数且长期低于-0.5,反映出中国汽车在海外市场存在较大的竞争劣势,出口竞争力长期徘徊在较低水平。

    王凤英强调,推动中国汽车“走出去”是一个系统性工程,诸多困难和问题非企业一己之力可以解决,需要从顶层设计层面,加大对中国汽车“走出去”的支持力度,也需要车企、银行、供应链企业等共同协作,形成抱团效应,力推整个中国汽车产业走出去,并由大到强。


    因此,王凤英建议,应通过顶层设计,制定中国汽车“走出去”战略,通过引导新能源汽车出口新增长点、加强品牌培育、搭建综合服务平台、优化跨境金融政策支持、建立健全风险防控和权益保障机制等措施,让中国汽车企业在全球市场站稳脚跟。
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